El problema comenzo hace unos dias, quiero levantar el vidrio y rebota y vuelve a bajar, si lo subo pausado queda, lo mismo ocurre con el cierre a distacia y luego de abrir algunas de las puertas...que puede ser?
Emaioar, cambié la batería y por 3-4 semanas funcionó correctamente (podía cerrar con el control remoto ó con la llave en el cilindro de la puerta). Hace 2 semanas que empezó a embromar otra vez...y es del lado conductor solamente. Y no siempre que cierro la puerta, cada tanto es la cosa. Por el momento le tiré limpia contactos al interruptor de la puerta (luz de cortesía) y hace 1 semana que no me embromó más. El coche lo uso todo los días para ir a trabajar y no tengo tiempo en llevarlo a escanear. De encontrarle una solución definitiva y un diagnóstico certero, favor de avisarme. Saludos.
Si se soluciono y ahora embroma de nuevo, no sera que la bateria es medio mala?. Una curiosidad...estuve leyendo que no hay finales de carrera para sensar la posicion del vidrio, este solo reconoce que llego arriba ya que al frenar aumenta la corriente de consumo. Si la calibracion esta "muy jugada" en la placa, pequeñas variaciones en la corriente de alimentacion jugarian malas pasadas
Realmente no sé qué puede ser...
Fui a reclamar al de la batería pensando que me vendió una de medio pelo, y me dijo que la bat está bien y no tiene grandes descargas. Para colmo, no es el vidrio solo que se baja, se baja hasta la mitad y lo acompaña con 2 vocinazos cuando se para.
Los 2 bocinazos avisan que algo esta mal (eso es correcto, es lo que pasa cuando bajas los cerrojos con la puerta abierta)- yo probaria (ya que "dice" que la baria esta ok) probar si esto sucede MIENTRAS se le da carga a la bateria - confie en todos pero corte la baraja. Ese mes que funciono bien no cierra por otro lado
También me indicaron que puede ser el sensor que está arriba del espejo retrovisor; otros que la traba del portón trasero está mal, etc, etc.
Voy a ver si me escapo un día de éstos a la agencia y me indiquen realmente qué es lo que está fallando.
Carlos, te posteo lo que escribì akí hace 5 meses atrás:
Stimado Lalito; le aconsejo que se dirija directamente a GUSTAVO de TODO CERRADURA. Yo, después de pasar por electricistas, cerrajeros, talleres particulares y oficiales de Chevrolet en la Prov BsAs, dejando pagos que no fueron satisfactorios, me tomé un día y me fuí hasta capital federal a verlo. Me conectó el scanner oficial de GM y me hizo ver todas las pruebas, testeos y comparaciones con los otros 3 cristales: DIAGNÓSTICO... motor alzacristales lado conductor, desfazado en las cantidades de revoluciones. Acordé un día en llevárselo un viernes por la tarde-noche y al día siguiente para las 1000 de la mañana ya tenía el vidrio funcionando perfectamente. Me mostró el defecto del motor: desgaste en el buje del motor en la cual se cruzaba y quedaba trabado; dando falso punto tope de recorrido. Es lo que me explicó. No es caro 8después de haber pagado por un patin de plástico del vidrio a $800,00 y otros tantos pesos en otros talleres. En mi caso, me cobró $1.800,00 y me dió un curso de todas las luces testigos de alarmas y fallas que puede presentar la Meriva. Realmente Gustavo tiene la herramienta y SABE interpretar lo que indica el scanner. Te paso los datos de contacto: [email protected] cel:15-5388-0146 tel:4505-0655
Es un tipo fenomenal!!!
Fui a reclamar al de la batería pensando que me vendió una de medio pelo, y me dijo que la bat está bien y no tiene grandes descargas. Para colmo, no es el vidrio solo que se baja, se baja hasta la mitad y lo acompaña con 2 vocinazos cuando se para.
Voy a ver si me escapo un día de éstos a la agencia y me indiquen realmente qué es lo que está fallando.
Stimado Lalito; le aconsejo que se dirija directamente a GUSTAVO de TODO CERRADURA. Yo, después de pasar por electricistas, cerrajeros, talleres particulares y oficiales de Chevrolet en la Prov BsAs, dejando pagos que no fueron satisfactorios, me tomé un día y me fuí hasta capital federal a verlo. Me conectó el scanner oficial de GM y me hizo ver todas las pruebas, testeos y comparaciones con los otros 3 cristales: DIAGNÓSTICO... motor alzacristales lado conductor, desfazado en las cantidades de revoluciones. Acordé un día en llevárselo un viernes por la tarde-noche y al día siguiente para las 1000 de la mañana ya tenía el vidrio funcionando perfectamente. Me mostró el defecto del motor: desgaste en el buje del motor en la cual se cruzaba y quedaba trabado; dando falso punto tope de recorrido. Es lo que me explicó. No es caro 8después de haber pagado por un patin de plástico del vidrio a $800,00 y otros tantos pesos en otros talleres. En mi caso, me cobró $1.800,00 y me dió un curso de todas las luces testigos de alarmas y fallas que puede presentar la Meriva. Realmente Gustavo tiene la herramienta y SABE interpretar lo que indica el scanner. Te paso los datos de contacto:
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