Chevrolet Cruze La caja se bloquea, no acelera.

La caja se bloquea, no acelera.

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 83000 kms

Hola, Mi chevrolet cruze año 2012 De transmisión automática presentó problemas en la aceleración y el bloqueo de marchas después de un rato de conducción y a unos 100km. Empiezan estos tirones, sonido forzado del motor en carretera...y lo más complicado es el bloqueo de la caja aut. Le hicimos un scanner y arrojó el cod. PO776. Alguien me ayudaa interpretar está falla.

Carol de Chile hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Cruze?

7 respuestas

ricardo de México hace 6 años

P0776 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 2 atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 2 El arnés del solenoide 2 del control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito Conexión electromagnética del circuito de presión de embrague 2 Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0776_chevro…

Requiere cambiar el aceite a la transmision

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ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.

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Carol de Chile hace 6 años

Ricardo, te comento que al levarlo al taller le hicieron cambio de aceite al motor, cambios de bujia, block de aceleración, cambio de filtro de motor. Pensamos que estaba resuelto el problema al cambiar y hacer manutención. Pero cuando salimos a la carretera volvio a prender el testigo y comenzó a tironear cuando aceleramos a 100 k/h y la caja comenzo a no pasar cambios según el tablero(siguio en D). Espero algun consejo antes de llevarlo a Inalco acá en Chile.

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ricardo de México hace 6 años

Si no se cambio el aceite a la transmision ,con el aceite sucio se tapan las solenoides de la transmision

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Carol de Chile hace 6 años

Esta semana lo llevaremos para el cambio de aceite y revisión de la caja. En resumidas cuentas dejarlo bien para venderlo en buenas condiciones a otra persona, porque ya no me dio seguridad el automático, así lo cambiaremos por uno mecánico ya que el modelo nos gusta.

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Carol de Chile hace 6 años

Te comentaremos como nos fue

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ricardo de México hace 6 años

Ve mejor otra marca mas confiable el cruze manual tambien trae defectos de fabrica, compra un toyota o honda mucha mejor calidad y eficiencia.

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