Ruido Motor
Chevrolet Corsa 2005 sedan 1.6 160000 kms
Pongo en auto en marcha y hace un golpeteo extraño si esta muy frío el motor por las bajas temperaturas se apaga, debo apretar el acelerador para que levante vueltas y caliente el motor, una vez caliente el motor suele regular bien pero cuando estoy en marchar parece que hace ruido y al pasar de tercera a segunda si no realizo el cambio rapido se apaga el motor esto también sucede cuando cambio de segunda a primera. Lo compre hece un año y no le hice cambio de correa de distribución esto también puede afectarlo también parace que estuviera fuera de punto me gustaria saber si es muy caro los arreglos y si puedo quedar in vehículo. Dedse ya Muchas Gracias!
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Si el aceite es muy viejo y/o de mala calidad puede tener consecuencias como las que describes. En consecuencia lo adecuado sería reemplazar el aceite y filtro correspondiente. Si el golpeteo del motor persiste luego de la puesta en marcha y esperado que caliente hasta el punto de encender 2 veces el electro ventilador, esta es una condición de temperatura y tiempo para que circule el aceite caliente por todos los circuitos y se "purguen" los botadores hidráulicos. Si todo está bien el motor se silencia, si eso no sucede puede ser por varios factores, como ser: Baja presión de aceite, se controla agregando un manómetro mecánico en la posición del sensor (bulbo) y controlar la escala el valor obtenido, otro problema muy común en ese tipo de motor es el desgaste de los cámones del árbol de levas junto con los balancines, eso se puede observar tal como hiciste antes, sacando la tapa de válvulas y mirando los picos de las levas, el otro punto puede ser que se traben los botadores muchas veces por la suciedad del aceite, se pueden desarmar y limpiar detenidamente prestando mucha atención porque en su interior hay una válvula compuesta por una bolita de acero y un resorte minúsculo pero a veces aunque esté muy bien armado puede llegar a no cargarse, si tiene desgaste el árbol de levas debe reemplazarse junto con los balancines y mejor aún con los botadores. No es necesario desmontar el caballete en donde va montado porque si lo sueltas también lo hará la tapa de cilindros, hay que tomarse el trabajo de desmontar cada balancín buscando el momento de reposo en el círculo base de la leva y con un poco de presión sobre la válvula, se suelta y sale, hecho esto con los 8 se saca la tapa trasera donde va sujeta la bobina de alta tensión que es por donde se saca. Luego poner a punto la distribución y retirando la polea dentada (engranaje de distribución) se retira por el agujero, si no se reemplazan los botadores para que no haya problemas hay que descargar todos. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el diagnóstico y la solución, puedes hacerlo a "[email protected]". No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba así me ayuda a mantener mi puesto en el ranking de colaboradores (22).
Saludos y suerte. Luis Musante