Chevrolet Corsa Se calienta los cables de bateria

Se calienta los cables de bateria

Chevrolet Corsa 2000 3 puerta 248 kms

Ayuda por fa Tego un Chevrolet Corsa ayey venía hacia la casa y de repente el auto se para empecé a revisar y me di cuenta que del Borne negativo salía humo y se calienta los cables de la batería y le cuesta darle arranque es como se chupara la batería , que puede ser alguien puede ayudarme gracias

Aldo iturrieta de Chile hace 7 años

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Me pasó lo mismo

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11 casos

ricardo de México hace 7 años

Hay un falso contacto en el cable negativo de la bateria ,revisa terminal de la bateria y tornillo al motor este bien apretados

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julio de Venezuela hace 7 años

Muy buenos días:
Por favor poseo un corsa automático 2002, presenta que después de estar rodando se debilita, pierde fuerza, lo lleve al mecánico y una vez revisado indico què: 1- los inyectores; se limpiaron, las bujias se humedecen; se cambiaron y aun persiste la falla, por último y que le llega a los inyectores mucho voltaje

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ricardo de México hace 7 años

Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ?

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Aldo iturrieta de Chile hace 7 años

Ok revive los cables y volví a prestarlos todo bien graxias

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ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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HÉ

Héctor de Argentina hace 3 años

Hola tengo una chevrolet c10 que cuando le doy arranque calienta los vornes y los cables de la batería que puede ser

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diego de Venezuela hace 2 años

Buenas amigos le realizare el bis 2 a mi corsa me estan vendiendo cable numero 4 prysmian cabo afunex green 450/750v busco por internet y veo q ese cable solo es usado para residencia locales pero no hable de sert automotrix? tendre algun problema si se lo pongo?

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