Falla como q no hace vacio y pasa nafta

Chevrolet Corsa 2005 1.6 133500 kms
Pasa nafta no regula bn gasta 12lts los cien a una velocidad de 110km le limpiaron inyectores motor nuevo la computadora no larga falla alguna lo mapearon en vs de hacer un vacio -20 hace -10 n saben que puede ser alguien q me ayude a solucionar esto desde ya gracias
franco de Argentina hace 11 años  
FR
4 respuestas 
Hola Franco, el mecánico tuvo error al regular el punto de la distribución, es posible que está saltado uno o dos dientes de la banda o correa dentada. Otra posibilidad es que un empaque (junta) o manguera pequeña de aire estén rotos o permiten entrada de aire adicional. Atentamente:
franco de Argentina hace 11 años
Hola Santiago gracias x tu ayuda pero el punto esta bn y tiene todo nuevo lo q me dices es q las válvulas son las falla y esa es una duda pero muchas gracias x tu ayuda
Hola Franco, Aclaración: NO me refiero a falla en válvulas, sino al empaque o mangueras de aire que se conectan con el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, no a falla del empaque de cabezote.
¿Te CONSTA que el punto de la distribución está bien calibrado?, muchos mecánicos dicen que está bien regulado, pero cuando lo vuelven a revisar se dan cuanta que hay error. ¿Revisaron y comprobaron voltaje, señal y tierra del sensor CKP? Cuando éste sensor tiene falla, interrumpe y reanuda por lapsos de tiempo (micro segundos) su señal en CALIENTE, se produce una desconexión por dilatación de sus circuitos internos, interrumpiendo el flujo de chispa de la bobina y por consiguiente combustiones incompletas, causando atrancones o tirones del motor, haciendo que se apague ocasionalmente, y consumo elevado. ¿Revisaron el sensor ECT (engine coolant temperatura) lo conocen con el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección; La UEC utiliza la señal de éste sensor para conocer a qué temperatura se encuentra el motor, sabiendo el dato térmico, administra a los inyectores para que proporcionen la cantidad ideal o justa de combustible tanto en momentos fríos como calientes del motor. Por daño del sensor mencionado, los inyectores sueltan mucho combustible, causando consumo elevado, momentos largos para encender y regular el ralentí en frío. ¿Revisaron el sensor de oxígeno o lambda? éste proporciona a la UEC la información de cómo salen los gases por el escape, detecta si no hay combustible mal quemado o si la mezcla aire combustible tiene la proporción adecuada para que se realice la combustión ideal. Comprenderás que es de suma importancia comprobar el trabajo de éstos dos últimos sensores ya que la señal que proporcionan a la UEC es fundamental para que se optimice el combustible y su consumo sea lo mas bajo posible.
Atentamente:
[email protected] de Chile hace 2 años
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