Chevrolet Corsa Se ha partido dos veces el arbol de leva - Opinautos

Se ha partido dos veces el arbol de leva

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas, motor 1.6 200000 kms

Por que será que se me ha partido dos veces el árbol de leva. Lo he mandado acomodar dos veces el carro pero ha sido misión imposible. Un compañero me comento que según la cámara que tiene no es de ese carro y por eso la parte. Que puedo hacer?

jonatham de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos amigo, no te hagas lío, tienen que examinar la cámara en una rectificadora, si alguna vez se recalentó el motor pudo deformarse la cámara y si no asentaron o no está bien alineado el árbol de levas en los asientos de la cámara, se rompe. Atte.

rjom de Venezuela hace 8 años

A mi tambien se me rompio el arbol de levas, ya esta es la segunda y no duro ni 2 meses, la camara de mi corsa esta rebajada y el mecanico le puso dos empacaduras de la camara para compenzar, sera esa la causa??

rjom de Venezuela hace 8 años

Lo de las 2 empacaduras fue hace mas de dos años que se las pusieron ya que se le hizo motor y el mecanico uso esa tecnica para compenzar... de paso vivo en venezuela donde todo es inmensamente caro y necesito un buen consejo para no seguir gastando a cada rato.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos RJOM, el trabajo de ASENTAMIENTO del árbol de levas en los cojinetes de apoyo de la cámara (cabezote) es necesario solicitarlo en la rectificadora """si el motor se recalentó""", sirve para que el árbol quede perfectamente ALINEADO y pueda rotar suave y bien apoyado en sus asientos, el trabajo se lo hace para EVITAR vibraciones, pérdidas de presión de aceite y rotura del árbol, es un trabajo totalmente DIFERENTE y nada tiene que ver con el CEPILLADO que consiste en rebajar la cámara para dejar PLANO su superficie plana, en la rectificadora hay que SOLICITAR el trabajo de ALINEACIÓN Y ASENTAMIENTO DE ÁRBOL o no lo hacen, éste es el error que cometió tu mecánico y su NEGLIGENCIA o ignorancia causó la rotura de los dos árboles que mencionas, no existe otra causa.
Respecto a lo que dices que utilizaron dos empacaduras (juntas o empaques) para compensar el material rebajado de la cámara NO es una técnica especial ni nada nuevo, es una solución normal; El mecánico que armó la cámara en tu motor, NO debía utilizar DOS juntas (empacaduras) porque quedan inestables y con pequeñas filtraciones de compresión o líquidos, unidas no sellan correctamente, lo que debía hacer, es solicitar en un lugar donde fabrican juntas, que confeccionen UNA sola de mayor grosor con un espesor de 1,8 mm. Cabe informar que te pueden confeccionar juntas de hasta 4 mm. De grosor y no debe preocuparte que la cámara haya sido rectificada varias veces, su tolerancia es de hasta 5 MILÍMETROS y cuando se cepilla en la rectificadora, cortan o rebajan el metal en pequeñas cantidades sólo en milésimas, aproximadamente 10 milésimas de milímetro por vez, comprenderás que aún le queda muchas posibilidades de rectificación a tu cámara. Por lo que te explico comprenderás que el mecánico que te ha atendido no es un experto, te sugiero buscar otro o un buen taller. Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.

Willian yanza de Ecuador hace 2 años

Buenas tardes mi estimado. Soy de ecuador. Tengo una camioneta chevrolet dimax 2.4 2009 acabo de cambiar ase dos meces un arbol de levas el aplic brasileño y ya se me desgastaron puse el mismo ase 9 meces y si me duro
Y pongo la misma marca y me dura dos meces cual seria la solucion gracias muy amable

Dcastillo de Venezuela hace 6 años

Buenos días mi corsa 1.6 me ha quebrado 2 veces el árbol de levas, lo he comprado de importadora completo con el porta levas y no estoy seguro si quedo bien, cuando el carro esta andando y se coloca en neutro comienza al encender la luz del aceite en forma (titilante), el mecánico me informa que verificaron la bomba de aceite, la cámara se hizo con el motor y se verificó luego de la segunda quebradura, aceite cambiado con el nuevo árbol, necesito ayuda con urgencia por favor.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Dcastillo, la única razón por la que su árbol de levas se rompe es cuando está torcida la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor. En su caso en le rectificadora NO hicieron un ASENTAMIENTO del árbol SOBRE la culata, No se dieron cuenta de su torcedura en bloque, esto significa que la culata no se deformó sólo su superficie plana, también se deformó la parte superior en donde asienta el porta árbol y como el árbol de levas es una pieza RIGIDA, al rotar o girar lo hace de manera EXCÉNTRICA y FORZADA por la torcedura de la culata y por esta razón el árbol termina rompiéndose. Es necesario nuevamente desmontar la culata y vean en la rectificadora si la pueden salvar o intentar dejar bien asentado el porta árbol y árbol de levas; Lamentablemente cuando la torcedura de la culata ha deformado su parte SUPERIOR, a veces no queda más alternativa que comprar NUEVA culata. Atte.

Daniel Suárez de Ecuador hace 5 años

Buenas noches, yo cambié el cabezote de mi vehiculo, pero igual se me volvió a quebrar la barra eleva de mi vehiculo Chevrolet corsa evolution 1.4 ya no se que hacer

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Daniel, las únicas causas de rotura del árbol de levas son 3:

1) Mal Asentamiento del árbol en los cojinetes o apoyos en el cabezote, es decir, el árbol de levas no reposa plano en todos los apoyos o soportes fijos que forman parte del cabezote, ésto ocurre si el cabezote se ha TORCIDO o arqueado en bloque como consecuencia de recalentamiento del motor ; aunque Ud menciona que cambió el cabezote, PERO si compró uno de segunda mano y estuvo torcido y no lo hizo examinar en una rectificadora , podría haber comprado uno recalentado o deformado y romper el árbol.

2) Otra posibilidad es una falla de lubricación REMORDIO el árbol en los apoyos del cabezote, esto puede ocurrir si el mecánico que instaló el cabezote, por ERROR o ignorancia no puso en posición correcta el EMPAQUE de compresión quedando OBSTRUIDO el conducto de lubricación que comunica y permite que fluya el aceite con alta presión desde el block motor hacia el cabezote, el árbol de levas sin aceite se remuerde y termina rompiéndose.

3) si las válvulas se remuerden en sus GUÍAS por falta de rimado (asentamiento) o los RESORTES de válvula son más duros o no son los adecuados, o si la POLEA dentada del árbol de levas (en la que monta la correa de distribución) está DEFORMADA y gira EXCÉNTRICA o bamboleante, ejercerá tensión y destensión de la correa y ésta al mismo tiempo transmitirá fuerte tensión sobre el árbol que termina rompiéndose. Todo el problema está en el desconocimiento o ignorancia del mecánico que contrató, no hizo los debidos procesos de control o comprobaciones para detectar la causa que ORIGINÓ la rotura del primer árbol de levas, o no hizo inspeccionar en la rectificadora que en el segundo cabezote este bueno y asiente bien el árbol de levas nuevo. Atte.

Daniel Suárez de Ecuador hace 5 años

Parece q puede ser la polea donde ubicada la banda de distribución, ya que cuando estaban desarmado me pude percatar q no estaba centrada, y el mecanico me dice que eso no influye, ahora mi pregunta es q solucion ud con su experiencia me puede dar en este problema con mi vehiculo,,, gracias

Daniel Suárez de Ecuador hace 5 años

Ahora y x tiempo se daña también la barra eleva... es mi pregunta o es x lo dicho x ud

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Los COJINETES o apoyos del árbol son muy resistentes, son los que mantienen al árbol en correcta posición y bien asentado en el cabezote, PERO lo que más se desgastan son sus levas que abren y cierran las válvulas, lo NORMAL es que cambie el árbol cuando sus levas se han desgastado por un recorrido superior a 400.000 km, NO es normal que el árbol se ROMPA como lo informa Ud, el árbol es una pieza sumamente RÍGIDA, no flexa y cuando se lo instala en un cabezote pandeado, arqueado o deformado en su parte SUPERIOR en donde asienta el árbol, y si en estas circunstancias el mecánico asienta el árbol y lo ajusta en sus cojinetes queda muy ajustado en sus extremos, consecuentemente al rotar o girar cuando está encendido el motor, su rotación es excéntrica o bamboleante por deformación o falta de ALINEAMIENTO de los apoyos del cabezote, así que no dude, el problema en su caso es uno de los que mencioné en mi respuesta anterior, NO es normal en un Corsa que el árbol se rompa, y si Ud vuelve a instalar un árbol nuevo sin revisar o corregir su asentamiento o excentricidad de la polea dentada de distribución o si se confirma que el cabezote está torcido en su parte SUPERIOR, tendrá que comprar un cabezote nuevo, de lo contrario, la torcedura del cabezote romperá el nuevo árbol. Cambie de mecánico, busque un técnico verdadero, de lo contrario Ud seguirá perdiendo tiempo, dinero y continuarán los problemas.
Atte.

El jesu de Argentina hace 4 años

Hola buenos días puedo hacer una pregunta el árbol de levas corsa 1.6 16v puede servir para el de corsa 8v?

mask de Venezuela hace 4 años

No. Porque la cantidad de válvulas no coincide con el numero de levas

Jose vicente ojeda silva de Ecuador hace 4 años

Muy buenas tardes una pregunta amigo mi motor fue reparado el Bloc se hizo encamizar pistones nuevos el cigueñal se hizo rectificar cabezote nuevo pero también se me rompieron dos arbol de leva una me valio $130 brasileña y la otra koreana ya no se que hacer el mecánico dice que le cambie la torre y le ponga una buena arbol de leva por favor que me recomiendan gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, un árbol de levas se ROMPE solamente cuando su ROTACIÓN es EXCÉNTRICA, es decir, cuando gira bamboleante y cuando no asienta perfectamente plano en todos sus soportes de fijación, la rotura de los árboles se presentan porque su mecánico no tiene la experiencia necesaria, Si Ud hizo la adquisición de un cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) de 2da mano usado, antes de pagar dinero por él, debía ser inspeccionado en la rectificadora, y el mecánico debía hacer las COMPROBACIONES previas para instalar los nuevos árboles y asegurarse que su rotación sea centrada, el debía estar seguro que el soporte o torre que sostiene el árbol de levas no tenga deformación de ningún tipo, está pieza podía ser comprobada en la rectificadora y especialmente cuando un motor se ha recalentado y antes que se produzca la rotura del árbol de levas, esta negligencia del inexperto originó la rotura de los árboles. Busque un especialista en la marca Chevrolet, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero infructuosos.
Atte.

Kleber de Ecuador hace 2 años

Se me partió el árbol de levas casi al final hacia la banda de distribución por qué será me podrían ayudar

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