Bota humo por la varilla de medirle el aceite y por la tapa
Chevrolet Colorado 2008 4 PUERTAS, MOTOR 3.7 L. DE 5 CILINDROS 133000 kms
Compre una colorodo recien anillada, bota un poquito de humo por la varilla de medirle el aceite, tambien por la tapa por donde se le añade el aceite, el humo es poco y sin presiòn, el motor se siente con fuerza y sereno, se le midiò la compresion y esta en 130 psi, quisiera que me ayuden a saber a que se debe el bote de humo por la varilla.
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Que podrá ser
Que podrá ser
Solucionado3 respuestasBota humo por varilla de medir el aceite de motor
Sportage 2008 2.7Tiene 2 meses anillada,ahora bota humo por la varilla de medir el aceite del motor y por donde se le echa el aceite,escape limpio no echa humo
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¡GRACIAS!
Tengo mismo problema y ademas se impregna de aceite el bafle de entrada de aire por el orifico de latapa de punteria del lado izquierdo viendolo de frente el motor que pue de ser el problema de la pcv ???
Colorado 2008
Problema de ruido y problema de impregnacion de aceite en el ducto de filtro de entrada de aire
Tenia mismo ruido cuando estaba fria o en baja revolucion al hacer alto y volver a arrancar hacia un ruido como dices como si de fuera diesel y la sentia mas lenta o mas pesada o forzado el motor. En alguna de las fallas en este portal lei que podia ser el catalizador tapado la persona cambio el catalizador y se le acabo el ruido.
Yo probe descnectando el tubo del esacape del cople ( lleva solo dos tornillos ) que esta entre el catalizador y el cilenciador. No cambie el catalizador solo la corri en carretera como unos 15 km con el cople desconectado avelocidad de 100 km / h regrese ala casa y volvi aconectar el cople y se le acabo el ruido y se siente mas ligera o liviana no se si destapo el catalizador al desconectar el escape. Otro detalle que le hice mismo dia antes de desconectar el escape viendo el motor de frente del radiador
Le destape el orificio de la tapa de valvulas o tapa de punterias porque estaba tapado. Es el oricio del lado derecho o lado del volante viendo el motor de frente del radiador ( se supone que es el orificio de la valvula o conducto pcv de la tapa de valvulas o punterias ).
No salia presión y lo destape con un varilla delgada o alambre de acero laverdad con estos dos detalles se le acabo el rudo
Con el motor encendido tape con la mano el orificio delado izquierdo y pude verificar que se destapo elorificio del lado derecho porque se escucha y se ciente cuando esta saliendo o liberando la presión del carter esto lo hice por el problema de aceite en el ducto de aire del filtro y el bafle o caja plastica de antrada de aire en la entrada de aire no se si ba dejar de pasar aceite al ducto de aire de entrada al mes
Se me ocurren dos posibles causas.
http://hidroterm.blogspot.com/
Puede ser un problema de falta de compresión en alguno de los cilindros. De ser así
No tendría arreglo salvo rectificando el motor, puedes echar algún aditivo al aceite
A ver si mejora algo, los únicos que me gustan son los que llevan Tefón como el Slick 50.
En caso de consumir agua del radiador, podría ser que pase algo de la misma por la junta de culata a los pistones, en ese caso más pronto o tarde la tendrás que cambiarla