Mi Chevy traía el famoso golpeteo en el motor. Lo llevé con muchos mecánicos y nadie lo podría arreglar. Un día lo llevé a arreglar porque el contenedor del liquido refrigerante empezaba a perder liquido por la tapa, ya que este entraba en ebullición, y en cosas de minutos me quedaba sin nada de liquido. El mecánico, después de checharlo me dijo que era la junta de la cabeza y al quitar la tapa se dio cuenta que la cabeza estaba picada, por lo que que hubo que cepillarla y cambiarle la junta. Esto arregló la situación del la ebullción del liquido, y aprovechando le pedí que checara el ruido de las punterías que mencioné al inicio, entonces le cambio los buzos, le puso un cigÛeñal de uso pero en buen estado , pero el ruido seguía igual o más fuerte. Total que después de buscarle, encontró que varios de los conductos que llevan el aceite para cargar los buzos estaban tapados, como pudo los destapó y el ruido desapareció. Después de algunos días, el carro presentó la siguiente falla, cuando lo encendía permanecía muy acelerado por un lapso prolongado y con el pasar de los días fue aumentado el tiempo en que estaba acelerado hasta que casi se volvió permanente, después de unos pocos días empezo a perder presión cuando estaba en movimiento, de ir a 80 km xh bajaba hasta 20 km por hora y aún con el acelerador a fondo no aumentaba la velocidad. Esa siguió presentándose y mejor lo paré porque me preocupaba que me dejara tirado en calle. Se me paso comentartes, que de la cepillada del motor, y el cambió de las juntas el motor siguíó presentando filtraciones de aceite, al grado que tenía que rellenarlo cada quincena. Les comento esto porque en dias próximos lo voy a llevar al mecánico y quiero tener noción de lo que necesita el carro para estar preparado. Disculpen por la extensión del comentario, pero quería explicarle los antecedentes de la falla.
Agradezco su atención y su respuesta!!!!