Chevrolet Chevy Se le sale la flecha del tripoide

Se le sale la flecha del tripoide

Chevrolet Chevy 2003 5 puertas 1.6 monza 150000 kms

Se le sale cada bache o tope ya lo mande a cerrar y sigue igual que puedo hacer ya llebo tres meses sin carro debido a eso

nacho de México hace 8 años

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Me pasó lo mismo

3 casos

Ocelotl de México hace 7 años

Pueden ser varios factores, PUNTO UNO, con los golpes que llega a recibir el puente o travesaño frontal que une las puntas o travesaños laterales del chevy se va deformando o recorriendo hacia la cabina, y es que del travesaño delantero se atornillan las horquillas (Ménsula de montante de tensión a travesaño, barra de tensión y brazos de tensión a travesaño) que a su vez sujetan los brazos de control (también llamada horquilla) y rotula que sujeta la mangueta del balero de la rueda (muñón de dirección) , en fin los pequeños golpes frecuentes o golpes fuertes en topes, baches, CHOQUES etc, van recorriendo el puente( travesaño frontal) junto con todo el sistema que sujeta la rueda, debido a que esta atornillado a dicho puente, por esta razón el angulo que originalmente tiene la flecha de dirección ( semieje) va cambiando y se distancia o separa del tope limite de la campana del diferencial (alojamiento de transmisión ), donde se mete el tripoide por tal razón se sale. Esto se corrige cuadrando y estirando las puntas, (travesaños laterales) también se puede cortar el travesaño frontal ( puente) y recorrer hacia afuera ( del lado contrario de la cabina o motor) hacia adelante, todo esto aplica también en corrección de chasis por choque Frontal o lateral, o cuando dicen que se abren las puntas o soportes de los brazos de dirección. PUNTO DOS, otra razón, el desgaste de los soportes del motor, esto debido a que los soportes son un marco de metal asimétrico con un relleno de gomaplastica muy deficiente poco resistente que sujeta la base donde se instalan los pernos de sujeción del motor, y con el trabajo que realizan los soportes, peso que soportan, movimientos bruscos, vibraciones entre otros factores, se rompen y el motor hace juego, ( motor suelto) por lo que en el movimiento del vehículo (aceleración, frenado, pase de baches, topes ctc) provoca que el motor se mueva de tal forma que cambian la distancia del tope del alojamiento de transmisión donde se mete el tripoide, por lo que en la marcha se sale el tripoide. Esto se corrige cambiando los tres soportes por unos de calidad o mandar a rellenar de gomaplastica unos nuevos e instalarlos. TRES, otros factores, como base de amortiguadores separadas del chasis, travesaños laterales abiertos, puente roto, etc, la mayoría de las causas incluyendo el punto 1 y 2 se puede arreglar colocando rondanas gruesa hasta alcanzar un grosor de mas de un centímetro o centímetro y medio en el lado estriado (acanalado) de la punta de la flecha homocinetica (espiga) y entre el balero del lado interior( entre el balero y la espiga, no entre la masa del balero y la tuerca ranurada-amelada como viene instalada), para alargar la flecha y hundir mas hacia dentro el tripoide en la cavidad de la transmisión, se puede colocar la rondana gruesa que tiene la tuerca ranurada de la flecha homocinetica y la masa del balero en el lugar antes mencionado para lograr mayor distancia, con una rondana aun se puede colocar el pasador ( seguro, chaveta) en el orificio de la punta de flecha homocinetica y la tuerca ranurada, si se colocan 2 o 3 maximo, se debe colocar sellador rojo de tornillos y tuercas y dejar secar, ( ya que no se podrá meter el pasador porque se recorrera hacia adentro la spiga homocinetica), para que no se afloje en la marcha o soldar la tuerca en el peor de los casos, marcar con barniz de uñas u otro para mantener una observación constante en caso de que se afloje, este ultimo punto tiene el riesgo de que si se afloja la tuerca acanalada a causa de no tener el pasador ( seguro, chaveta) en el orificio puede romper el balero de la rueda, es por tal motivo que se debe sellar o soldar, el sellador cuesta al rededor de 185 pesos en el estado de mexico. Lo recomendable es realizar el punto 1 o 2 aun que sea mas caro, el punto tres también queda pero no corrige el problema solo lo arregla para hacerlo funcional. Suerte.

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Pepesalazar de México hace 6 años

Cómo dijeron antes, hay varios factores que provocan que se alargue la distancia entre la transmisión y las ruedas, pero solo agregaré lo que me sucedió a mi. En mi caso solo era una rotula en mal estado que además de gastar el neumático de la parte de adentro, también provocaba que la flecha se saliera. Cambio de rotulas y asunto arreglado.

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