Lo compre hace tres semanas, lo habia estado usando sin problemas, ayer que lo lleve con el mecanico de la suspension a cambiar las bases de los amortiguadores, me paro me indica el mecanico donde estacionar y ya no entro el drive se prendieron todas las luces de las velocidades y una luz amarilla en el tablero, despues de mucho batallar entro el drive y necesitaba meter reversa para acomodarlo y lo mismo otra vez no entro, movi la palanca muchas veces hasta que por fin entro ya lo deje acomodado le checamos el nivel de aceite de la transmision y estaba bien, se lo deje mas tarde pase a recojerlo y entraron las velocidades sin problemas pero me quede son la tentacion de que paso, si me ocurre eso en periferico a ls 8:30 de la mañana, le hable a un primo que tiene un taller en el estado de mexico por la salida a queretaro y pues que habia que meterle el scanner, me fui temprano para atravesar la ciudad tome la autopista a queretaro hizo todos los cambios sin problemas lo levante 120 130 todo bien solo que vibraba mucho ya no tuve tiempo de llevarlo a alinear ayer , si era un falso contacto en la caja con la vobracion mejor le baje, llego al taller lo paro, pongo park y se prenden otra vez las luces, le pone scanner y marcaba la pastilla, me pregunto que si no lo habia mojado, que las pastillas de astra vienen remachadas y con el tiempo permiten el paso del agua, que podia esperar unos dias para ver si secaba o cambiarla, yo no lo he mojado no he lavado el motor pues que se cambiara costo aprox 2300 en la chevrolet, quitan la bateria, la base, y sorpresa no era la pastilla, trato de explicarme, el "chicote" de la palanca de cambios que va a la pastilla lleva en la punta una "cazuela o taza " dentro de esa taza lleva un seguro una goma dura de plastico que es donde entra el "pivote" de la pastilla, estaba la cazuela directamente sobre el pivote y viendolo actuar se apreciaba todo el juego que tenia al estar accionando, me comento lo pudieron dejar mal puesto y se boto o con el tiempo y calor del motor se agrietan y se rompen finalmente se deshacen, de otro chicote quito uno y se lo adapto quedo perfecto, pense comprar el chicote nuevo por la goma pero me comento que un chicote nuevo vale como 1200 1400 asi que me quede con el usado y pues asunto resuelto volvio a meter el sacaner no marco ya nada y las velocidades simplemente se siente distinta la palanca como con menos juego, muy precisa la posicion en que ya entro la velocidad, suerte