Luz amarilla el el tablero
Chevrolet Agile 2011 4 lt 60000 kms
No Se que hacer me lo escanear varias veces y cambie bujías y cables. Y ahora me lo borraron y ya hace un día completo que lo tengo fija prendida. Leo los comentarios y no se que hacer. Voy a cambiar la nafta pero tengo medio tanque de ipf todavía. Cualquier comentario será bien venido. Gracias encima quiero hacer un viaje largo y me da miedo.
5 casos
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Una cosa es escanear y ver si la falla es esporádica o es falla permanente, con borrar la falla no es la solución. Hay que leer en tiempo real los parámetros de funcionamiento de los sensores, esto no lo hace cualquier escaner. Cualquier duda me avisas.
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Que debo hacer entones? No entiendo nada de autos.
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El código que sale en el escaneo es P0300 que me dijeron que no es sobre el catalizador, yo no se nada de autos. Escribí tu comentario para tenerlo bien claro. Que debo hacer??
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En las codificaciones de este código el escaner indica que hay una falla en el encendido. Fijate que esta falla la puede generar estos elementos: Cables de bujía defectuosos. - Bobina o paquete de bobinas defectuoso. - Sensor de oxígeno defectuoso. - Inyector de combustible defectuoso. - Válvulas de escape quemadas o dañadas. - Convertidor catalítico defectuoso. - Válvula EGR bloqueada o tapada. - Sensor CKP defectuoso. - Combustible escaso. - PCM dañada. Por eso es que hay que revisar muy detenidamente todo el sistema de inyección.
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Eso lo hace cualquier mecánico o electricista más que nada. Sabes que ayer le puse la nafta buena de la petrobras y no lo hizo , iba a 120 km. Pero bueno voy a ir viendo todo lo que me marcaste. Los cables y bujías las cambie por este motivo. Ahora yo en diciembre le hice cambio de filtros y aceite , todo. Pueden haber tocado algo ellos, como el filtro de aire u otro. Te comento por si sirve de algo. Gracias por contestarme todo.
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Salvo que hayan derramado un poco de aceite en alguna ficha del sistema de inyección y genera un falso contacto por ser aislante el aceite. Pudo también ser una falla esporádica. Abría que borrarla de la memoria con un escaner y ver si se vuelve a repetir. Si no tenés quien te lo escanee, avisame, Yo soy de la zona oeste exactamente Ituzaingó lado norte.
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Si yo tengo un electricista que me dijo lo de la nafta y que me lo iba a ir borrando si se prende pero es un escaneo común, no de los oficiales. Y leí en un comentario también que había que fijarse el nivel de aceite que no sobrepase la marca de la varilla. Cuanto mas lees los comentarios más loca te pones. Me anotó todo pero es terrible todo lo que cambia la gente y se lo sigue haciendo. Gracias yo soy de tigre zona norte
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Quedo a tu disposición mi mail: [email protected]
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Gracias por ayudarme nos mantenemos en contacto cualquier cosa por mail
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Buen dia gente tengo un agile 2013 recien le hice el cambio de correas y bomba. Ya me vibraba un poco el auto y lo sigue haciendo. Pero mi pregunta es puede ser de las patas de caja? cuando paso los cambios suenan todos los cambios y a veces corcovea cuando sale en primera.
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Podría ser, es lo que primero se revisa, pero no pierdas de vista el desgaste del embrague, que kilometraje tiene? espero tu respuesta Seba.
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Tiene 50.000 por eso cambie ya la correa y una mujer que maneja con la patita ahi arriba del embrague. Me dijeron que podia ser eso. Pero vibra mucho y nunca escuche que hagan ruido al pasar los cambios por abajo
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Y... la patita en el embrague genera destrucción del embrague y el rulemán de. Pero revisa bien las patas del motor y de la caja de velocidades. Preguntonta, tuvo algún choque adelante, no te digo hecho bolsa, pero sí un golpe fuerte.
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Si pero no mucho y hace tiempo
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No ningun choque nunca fue vibrando de a poco y ahora un poco mas se siente en el volante mucho y tiene de todo un copo en el primer encendido regula bajo y como que le cuesta siempre arranca peeeero... baja y suba la revoluciones
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Te digo que el Agile tiene problemas estructurales y puede existir una deformación en el tren delantero que genere vibraciones o se rompió una pata por esa deformación. También hace balancear las ruedas y rotalas.
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Yo en mi caso no siento ningún cambio en el auto , sigue andando bien. Le hice balanceo me robaron las ruedas. Y lo último en diciembre fue el cambio de aceite y filtros que me tocaba. La VTV la paso perfecto. Pero bueno esa luz es la que me tenía mal. Por eso puse lo que hice pero tendría que ver si poniéndolo a más de 100km en panamericana se prende porque ahora en las calles ya no se prende.
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Saben que cambie la nafta y no me prendió más. Tampoco lo subí mucho de velocidad , que es lo que tendría que hacer para estar totalmente conforme. Porque subía cuando iba a más de 100 también uno de los comentarios era la cantidad de aceite. Lo controle y si estaba un poco arriba del máximo. Asique 1 voy a subirlo a más de 100 y si se prende lo saco y luego le saco un poco de aceite. Y si me lo sigue haciendo ya no se por donde seguir. Por lo menos por ahora no prendió como antes. Les sigo contando.
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En este post tenemos a dos personas Dany y Seba con distinto problemas, se han mezclado un poco las fallas. Primero, respeten el tipo de nafta que recomienda fábrica (super o premiun), no le agreguen mas aceite que el máximo, eso genera mayor cantidad de hidrocarburos en el motos y termina empastando a la sonda de oxígeno y arruinando el catalizador, o sea muchos $$$ la reparación. Por favor avisen como van solucionando los problemas o si no han tenido solución.
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No por eso yo les dije que lo primero que cambie fue la nafta. Yo le ponía super de IPF pero me dijeron que la cambie por la premium de shello o de petrobras ya que esta es brasilera. Después me dijeron que me fijará como esta el nivel de aceite por lo que vos decís, que es real. Yo me fije y estaba un poquito sobre el máximo. No mucho. Por eso la idea es ver de usarlo con esta nafta ya que es el 1 tanque que le pongo esta clase de nafta a ver si es eso. Sino ver que me saquen un poquito de aceite y descartar estas dos cosas , si la luz se sigue encendiendo. Estoy probando.
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Yo por el momento le cambie la clase de nafta, le estoy poniendo de shell la mejor y ahora no se prende seguido como antes. Si lo subo a más de 110km si se prende. Igualmente no pienso seguir gastando plata cambiando cosas porque a todos le pasa y no hay solución. Es un problema ya del ágile.
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Espero que para este entonces ya este solucionado tu problema pero igualmente comento. Si despues de borrado el error de la ecu, vuele a marcar el testigo despues de acelerar a mas de 3000 rpm esta fuera de punto, posiblemente por un cambio de correa distribucion descuidado con alta probabilidad de que no hayan cambiado el tensor. Saludos.
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